• 【 急募 】
• ・先行開発車、次期フルモデルチェンジ車両の開発（設計及び実験）
• ・新型エンジンの開発（設計及び実験）
• ・シリンダブロック、シリンダヘッド、動弁系、過給機類等、本体構造部品とその周辺機器に関する開発
• ・仕様検討、サプライヤー調整、試作関連部署との調整等
• ・エンジン、車両、シャーシの制御開発と車載電子部品の開発
• ・エンジン制御および衝突防止制御プログラムとの構築・改修・改善
• ・電子制御（OBD，CAN，自動運転制御など）システム開発・研究・他社製品調査
• ・トランスミッションやデファレンシャル、駆動系に関する先行開発業務
• ・試作車両走行試験（CDM）
• ・エンジン、ミッションの単体試験（EDM）
• ・車両製造、生産コスト低減の案だしと、その跳ね返り調査
• ・ベンチマーク車両調査、分解
• ・車両挙動シミュレーションと、実車性能計測
• ・レース用エンジンの設計開発（スーパーGT車両，耐久レースの車両）

• 【 急募 】
• ・次世代防衛航空機に搭載するエンジンの性能向上技術開発
• ・推力、効率、安全性を最適化する技術開発及び評価
• ・試験やシミュレーションを通じた信頼性向上、戦略運用対応エンジンの開発
• ・大型旅客機の内装設計開発,翼部の開発
• ・安全性、快適性を考慮した内装全体の開発（設計及び評価）
• ・座席、キャビン内装（天井、床、照明等）の設計、解析、および改善
• ・製造工程における監視、品質管理、及び改善提案
• ・サプライヤーとの調整・交渉、進捗管理を通じた効率的な部品提供支援
• ・製造現場での監督業務、技術的なサポート業務

より高度な技術職へのキャリアアップが可能。
WEBサイト内に記載していない少数精鋭で遂行する案検もございます。
働き方、就業地域、やりたいこと、ご経験を重視し、双方納得の上進めていく事に時間をかけて取り組みます。

• 8:30～17:30
• 担当する開発プロジェクトにより若干の差がございます
• ※月平均残業：20時間程度

• 12：30～13：15
• 17：00～17：15 （19：00までの時間外勤務者は適用外）
• 20：00～20：15

• 22歳  　月収30万円ほど（研修期間のぞく）
• 26歳平均　年収460万円ほど（月給38~45万円）
• 38歳平均　年収510万円ほど（月給40~45万円）
• ※研修実施該当者につきまして、研修中の技術手当支給はございません。
• 上記賃金の他、時間外割増（残業代）
• 交通費別途支給(上限5万円/月)

• 社会保険完備（労災・雇用・健保・厚生年金）
• 社宅あり（会社都合の転勤者のみ）
• 研修制度（職種別・階層別研修）
• 資格取得支援制度
• 社員旅行（自由参加）
• レーシングシミュレーター完備
• マイカー取得支援